【摘 要】對于汽車來講，發動機是核心部件，關系到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關鍵。為了保證汽車的正常行駛，我們要對汽車發動機進行正常的維護和保養，在出現故障的時候要及時進行檢測和維修。通過研究發現，在目前汽車發動機的檢測與維修中，大部分故障主要表現為七個部分，分別為：曲柄連桿機構故障、配氣機構故障、化油器式燃料供給系故障、電控燃油噴射系統故障、柴油機燃料供給系故障、潤滑系故障、冷卻系故障。這七個部分的故障屬于發動機在運行過程中常見的故障，我們在汽車發動機的檢測與維修中，要重視對這些故障的分析和判斷，并制定詳細的維修方案，保證汽車發動機故障得到妥善處理。
1 汽車發動機的整體結構分析 
 對于汽車發動機來講，整體結構分為兩個主要機構和五個子系統。其中兩個機構主要是指曲柄連桿機構和配氣機構，五個子系統主要是指燃料供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統。 曲柄連桿機構不但是實現熱能轉換的核心，也是發動機的裝配 
基礎。曲柄連桿機構在做功行程時，將燃料燃燒以后產生的氣體壓力，經過活塞、連桿轉變為曲軸旋轉的轉矩，然后，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。 配氣機構作用是根據發動機的工作順序和各缸工作循環的要求，及時地開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣（汽油發動機）或新鮮空氣（柴油發動機）進入氣缸，并將廢氣排入大氣。 汽油機燃料供給系統的作用在于根據發動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒后將所產生的廢氣排入大氣中。柴油機燃料供給系的作用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。點火系統主要指在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內，能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備。 冷卻系統的功能在于將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。潤滑系統的功能是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦、減小摩擦阻力、減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。 
2 對汽車發動機進行定期檢測的必要性 
由于汽車發動機在運行的時候處于高溫高壓狀態，運行工況比較惡劣，在這種狀態下長期運行之后，發動機的各個機構和系統，難免會有所損傷。因此出于保護發動機配件，延長發動機壽命的原因，我們必須對汽車發動機進行定期的檢測，其必要性主要表現在以下 幾個方面： 
2.1 汽車發動機的整體結構決定了必須進行定期檢測 
由于汽車發動機的整體結構比較復雜，主要分為兩大機構和五個子系統，在運行的過程中，這些機構是相互連接共同作用，任何一個機構或系統如果出現故障，都會引起發動機的癱瘓，造成發動機無法正常使用。因此，為了保證汽車發動機能夠保持正常運行狀態，就需要定期對發動機進行檢測，用來檢測其主要機構和系統是否存 在故障和安全隱患。 
2.2 汽車發動機的運行條件決定了必須進行定期檢測 
在汽車發動機中，兩大機構和五個子系統在運行的過程中，處于高溫高壓的狀態之下，運行條件十分惡劣，對機構和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態之下，如果不對汽車發
動機進行定期檢修，則無法及時發現機構和配件的薄弱之處，將會誘發發動機運行故障，進而損傷發動機的整體壽命。所以，我們要采取定期檢測的方式，對發動機進行檢測和維修。 
2.3 汽車發動機的壽命需要決定了必須進行定期檢測 汽車發動機在運行過程當中，為了保證正常運行并適當延長其壽命，需要我們按照保養要求和使用需要，對其進行定期的檢測。在汽車發動機的使用過程中，有時候忽略了定期的檢測和維修，導致了汽車發動機機構和配件損壞，影響了發動機的整體使用壽命，對發動機造成了永久的傷害。因此，為延長發動機壽命的實際需要，我們要對發動機進行定期的檢測。 
3 汽車發動機常見故障分類 通過對汽車發動機的實際檢測和維修發現，其常見故障主要分為以下幾種： 

3.1 發動機敲缸以及內部出現異響 發動機敲缸是比較常見的故障，主要原因是其中曲柄機構發生了故障引起的，主要是曲柄機構中的配件在運行的過程中變形或者移位，導致了敲缸和內部異響的出現。 

3.2 氣門有漏氣現象，氣門出現異響 

氣門出現漏氣或者異響，證明氣門封閉不嚴，或者氣門系統的配件發生了故障，對于這種故障我們可以通過定期檢測排查出來，做到提前發現提前解決。 

3.3 怠速運轉不良 

發動機在啟動之后處于怠速狀態，我們通過對怠速狀態的觀察，可以很好的了解發動機的運行狀態。通常怠速運轉不良都是發動機整體故障的前兆。 

3.4 發動機不能啟動，加速不良 

 正常狀態下發動機應該能夠正常啟動，并且保持持續的線性加速。但是由于內部啟動機構的損壞，會導致不能正常啟動，這時我們就要對啟動系統進行仔細檢查。 

3.5 機油壓力異常，消耗異常 

 發動機在正常狀態下，所消耗的機油和燃油維持在固定的水平，如果出現燒機油和燃料消耗異常的情況，則表明發動機潤滑效果不好，內部機構出現了嚴重的磨損。 

3.6 發動機過熱或過冷，有漏水現象 發動機要想保持平穩運行，其缸體溫度是比較固定的。如果發動機出現過熱或者過冷的情況，并伴有漏水的現象，我們就必須及時對發動機進行開缸檢修了。 

3.7 發動機啟動困難，發動機動力不足，怠速不穩 

發動機如果出現啟動困難，并且伴有怠速不穩，進而整體動力不足的情況，則表明發動機的啟動系統和運行系統出現了問題，我們要針對啟動系統進行重點檢修。 

3.8 排氣管出現噪聲，有漏氣現象 

發動機正常運行的時候，排氣管是沒有噪音的，所排出的尾氣也達到排放標準。如果排氣管出現噪聲并伴有漏氣現象，證明排氣系統出現故障，我們要對排氣系統進行檢修。 

4 汽車發動機典型故障維修方案分析 

 (1)發動機敲缸故障現象:主要的故障表現是發動機在怠速狀態下出現強烈的敲擊聲音。在發動機冷啟動的時候敲擊聲音比較明顯，在發動機熱車以后，響聲逐漸消失，在發動機熄火之后敲擊聲徹底消失。故障原因分析：之所以會出現敲擊聲，主要原因在于缸體內的活塞與氣缸存在一定的間隙，或者是由于活塞銷子與連桿襯套過緊導致的，最終引起連桿變形而引起缸體敲擊聲的出現。 故障排除辦法：利用氣缸專用聽診器聽取敲擊聲音，并調整活塞與氣缸缸體的間隙，或者調整活塞銷子與連桿襯套的松緊度。  

(2)活塞銷出現異響的故障現象：活塞銷異響主要是指在發動 

機怠速和中速運行的過程中，隨著轉速的增加出現嗒、嗒的雜音，發動機溫度升高之后響聲隨之消失。對其原因進行分析后發現，主要原因在于活塞銷與連桿襯套太過松散，沒有實現與活塞銷座孔的緊密配合。 故障排除辦法：利用聽診器判斷聲音位置，并適當調整活塞銷與其他部件的孔距。 
(3)連桿軸承部位出現異響的故障現象：發動機在平穩運行的時候一切正常，只有在突然加速的過程中，會出現連續的敲擊聲，如果發動機熄火，則敲擊聲隨之消失。對其原因進行分析后可知：造成此種異響的原因主要是連桿軸承蓋的位置螺栓出現了松動，造成了連桿軸承與軸頸出現磨損，進而影響軸承的潤滑，最終導致軸承合金脫落。 故障診斷與排除：利用聽診器判斷聲音位置，進而對所在位置 的連桿及配套件進行維修。 
(4)主軸承異響故障現象的發生：主要是指發動機在急加速的 

時候軸承部位出現敲擊聲，整個發動機發生較大震動，異響隨著轉速的加大而變大。其根本原因在于軸頸與軸承過度磨損導致了間隙較大，造成了主軸承蓋螺栓松動。故障診斷與排除：利用聽診器直接聽氣缸的下半部，找出異響位置，更換配件。 

5 結語 

通過本文的分析可知，對于汽車發動機而言，要想保證其正常使用，并有效延長壽命，就要定期的對其進行檢測與維修，同時積極采取維修措施，對發生的故障進行檢測和維修，保證發動機能夠正常使用。通過本文故障排除方法的介紹，讓我們對汽車發動機的檢測與維修有了更深的認識。